V komplexnom systéme súpravy tesnenia kľukového hriadeľa odolného voči opotrebovaniu motora je celkové štrukturálne usporiadanie olejového tesnenia ako vnútorná štruktúra presných mechanických hodín. Relatívna poloha a metóda porovnávania každého komponentu určujú nielen realizáciu jej základných funkcií, ale tiež úzko súvisia s kľúčovým odporom opotrebenia, ktoré hlboko ovplyvňujú bežnú stabilitu a servisnú životnosť motora.
Súprava olejovej tesnenia kľukového hriadeľa odolného voči opotrebeniu nie je v žiadnom prípade jednoduchá kombinácia jednej zložky, ale organický celok zložený z viacerých kľúčových komponentov, ako je teleso olejového tesnenia, tesniaca pery, pružina a kostra. Každý komponent má svoju vlastnú funkciu v celom štrukturálnom rozložení. Presné nastavenie jeho relatívnej polohy a stupeň tichej spolupráce sú jadrom zabezpečenia normálnej prevádzky oleja a znižovania ďalšieho trenia.
Ako základná štruktúra ložiska celej súpravy je konštrukcia tela tesnenia oleja priamo spojená s inštalačnou polohou a priestorovým usporiadaním vnútorných komponentov. Primeraná konštrukcia tela tela oleja môže poskytnúť stabilnú a presnú referenciu inštalácie pre komponenty, ako je tesnenie pery, pružina a kostra, a vyhnúť sa vzájomnému rušeniu medzi komponentmi spôsobenými odchýlkou polohy inštalácie. Ak je rozmerová presnosť tela tesnenia oleja nedostatočná alebo je konštrukčný dizajn neprimeraný, počas procesu montáže sa tesniaca pery nemusí presne zmestiť na povrch kľukového hriadeľa a inštalačná poloha pružiny môže byť tiež kompenzovaná. Tieto problémy nevyhnutne spôsobia ďalšie trenie a urýchlia proces opotrebenia olejovej tesnenia. Napríklad, ak vnútorný priemer telesa olejového tesnenia nezodpovedá vonkajšiemu priemeru kľukového hriadeľa, aj keď existuje mierna odchýlka, môže to spôsobiť nerovnomerný kontaktný tlak medzi tesniacimi perami a kľukovým hriadeľom, čím sa vytvára nadmerné trenie v miestnych oblastiach, čím sa výrazne zníži odpor opotrebenia oleja.
Ako kľúčový komponent, ktorý priamo kontaktuje kľukový hriadeľ a realizuje funkciu tesnenia, je rozhodujúca poloha tesniaceho pera v celkovom stave konštrukčného usporiadania olejového tesnenia. Tesnenie musí byť presne umiestnené na rotujúcom povrchu kľukového hriadeľa a udržiavať primeraný kontaktný tlak s kľukovým hriadeľom, aby sa dosiahol dobrý tesniaci účinok, pričom v dôsledku nadmerného tlaku nespôsobil nadmerné trenie. Vyžaduje si to, aby bol optimálny uhol inštalácie a poloha tesniacej pery stanovené presným výpočtom a simulačnou analýzou počas fázy návrhu. Ak sa v skutočnej práci líši poloha inštalácie tesniaceho peru od konštrukčných požiadaviek, ako je napríklad uhol inštalácie príliš veľký alebo príliš malý, zmení sa kontaktný stav medzi ňou a kľukovým hriadeľom, čo vedie k nerovnomernému rozdeleniu kontaktného tlaku a potom koncentrované opotrebenie v určitých oblastiach. Okrem toho musí byť zodpovedný režim medzi tesniacim pierom a telom oleja starostlivo navrhnutý tak, aby bol spojenie medzi nimi pevné a stabilné, a aby sa zabránilo uvoľneniu alebo vytesniu tesniaceho peru počas prevádzky motora, pretože akékoľvek mierne vytesnenie môže spôsobiť ďalšie trenie a vážne ovplyvniť odpor opotrebenia oleja.
Prvok hrá kľúčovú úlohu pri poskytovaní tesniacej pery upínajúcou silou v štruktúre tesnenia oleja a jej inštalačná poloha a mechanizmus elastického nastavenia majú tiež dôležitý vplyv na odpor opotrebenia olejovej tesnenia. Jar musí byť presne nainštalovaný v polohe, ktorá môže poskytnúť jednotnú a miernu upínaciu silu pre tesniaca pery. Ak je pružina inštalovaná v nesprávnej polohe, ako je odchýlka od najlepšieho bodu napätia tesniacej pery, môže to spôsobiť, že miestna oblasť tesniacej pery sa preťaží, zatiaľ čo iné oblasti sú podradené. Oblasť s nadmerným napätím sa bude rýchlo opotrebovať v dôsledku nadmerného trenia a oblasť s nedostatočným stresom nemusí byť schopná efektívne utesniť, čo má za následok mazanie úniku oleja, čo zase ovplyvňuje normálnu prevádzku motora. Okrem toho musí byť primerane navrhnutý mechanizmus úpravy elastickej sily na pružine. Ak je elastická sila príliš veľká, trenie medzi tesniacim perom a kľukovým hriadeľom sa zhorší a zrýchli sa opotrebenie tesniacej pery; Ak je elastická sila príliš malá, nemožno zaručiť úzky kontakt medzi tesniacim perom a kľukovým hriadeľom a zníže sa tesniaci účinok. Preto je počas procesu navrhovania potrebné presne vypočítať a určiť optimálnu inštalačnú polohu a parametre elastickej sily pružiny podľa skutočných pracovných podmienok motora, ako je rýchlosť kľukového hriadeľa, tlak a teplota mazacieho oleja, aby sa dosiahla dokonalá rovnováha medzi tesniacim výkonom a odporom opotrebenia.
Ako podporná štruktúra olejového tesnenia je kostra nevyhnutná aj v celkovom štrukturálnom usporiadaní. Kostra musí mať dostatočnú pevnosť a rigiditu, aby sa zabezpečilo, že celkový tvar tesnenia oleja môže zostať stabilný v zložitých pracovných podmienkach motora a nebude deformovaný v dôsledku mechanického napätia. Akonáhle je kostra zdeformovaná, bude priamo ovplyvniť relatívnu polohu a zodpovedajúci vzťah vnútorných komponentov olejového tesnenia, čím zničí normálny kontaktný stav medzi tesniacim perom a kľukovým hriadeľom a spôsobí ďalšie trenie. Napríklad v okamihu, keď začatie a zastavenie motora, a pri behu pod vysokým zaťažením sa olejové tesnenie vystavie väčšiemu mechanickému napätiu. Ak sú pevnosť a tuhosť kostry nedostatočná, môže sa vyskytnúť deformácia za týchto pracovných podmienok, čo vedie k nerovnomernému rozdeleniu kontaktného tlaku medzi tesniacim perom a kľukovým hriadeľom alebo dokonca situáciou, keď sú tesniace pery a kľukový hriadeľ mimo kontaktu, čo spôsobí nielen vážne poškodenie opotrebenia.
Ako kľúčové spojenie pri dosahovaní primeraného štrukturálneho usporiadania má výrobný proces priamy vplyv na opotrebenie odporu opotrebovanej kľukovej súpravy kľukového hriadeľa. Pokročilá výrobná technológia môže zabezpečiť, aby rozmerová presnosť a kvalita povrchu každého komponentu spĺňali požiadavky na konštrukciu, aby sa zabezpečilo, že každý komponent bude možné presne nainštalovať v vopred určenej polohe počas procesu montáže, aby sa dosiahol dobrý zodpovedajúci účinok. Technológia výroby vysoko presných plesní môže zabezpečiť, aby sa rozmerová presnosť komponentov, ako je telo oleja, tesnenie pery, pružina a kostra, a znížiť problémy s montážou spôsobené rozmerovou odchýlkou. Pokročilá technológia povrchového spracovania môže zlepšiť povrchovú úpravu komponentov, znížiť drsnosť povrchu, a tak znížiť koeficient trenia medzi komponentmi. Napríklad špeciálne ošetrenie povlaku na povrchu tesniaceho peru môže účinne znížiť trenie medzi ním a kľukovým hriadeľom a zlepšiť odolnosť proti opotrebeniu. Okrem toho je prísna kontrola procesu montáže tiež dôležitou zárukou na zabezpečenie racionality celkového štrukturálneho usporiadania olejového tesnenia. Počas procesu montáže sú potrebné profesionálne montážne nástroje a presné montážne procesy, aby sa zabezpečilo, že všetky komponenty sú inštalované podľa požiadaviek na konštrukciu, vyhnite sa nesprávnej montáži v dôsledku ľudských faktorov a účinne zníženie vytvárania dodatočného trenia.
Celkové štrukturálne usporiadanie Sada tesnenia oleja rezistentná na opotrebenie motora je vysoko komplexné a presné systémové inžinierstvo. Od konštrukcie základnej konštrukcie telesa oleja, po nastavenie polohy a optimalizáciu komponentov, ako je tesniaca pery, pružina a kostra, až po prísne riadenie výrobného procesu, je každé spojenie úzko spojené a navzájom sa ovplyvňuje a spoločne určuje odolnosť proti opotrebeniu oleja. Iba úplným zvážením relatívnej polohy a metódy zodpovedajúcej každého komponentu v celom procese navrhovania a výroby a starostlivo plánovaním každého detailu môžeme zabezpečiť, aby súprava olejovej tesnenia kľukového hriadeľa odolného voči motoru vždy udržiava dobrú odolnosť voči opotrebovaniu v zložitých pracovných podmienkach motora a poskytuje spoľahlivú záruku pre stabilnú prevádzku motora.
